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為了那份沉甸甸的責任

——公司決戰(zhàn)泗陽閘水下工程施工紀實

這是一個特殊的考場，這是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場。在位于泗陽縣京杭大運河畔的泗陽閘除險加固工程工地，面對工期特別緊、施工場地特別狹小、進出場交通條件特別惡劣等困難，堅強的江蘇水建人牢記責任和使命，運用科學規(guī)范的管理手段，不斷創(chuàng)新施工技術(shù)和工藝,決戰(zhàn)一百天，又好又快地提前完成了水下工程施工任務，為江蘇水利工程的建設再一次譜寫了一曲團結(jié)奮進之歌。

泗陽節(jié)制閘位于泗陽縣城東約2.5公里處的中運河上，與平行布置的南水北調(diào)泗陽一站、二站共同構(gòu)成泗陽水利樞紐。該閘具有防洪、排澇、灌溉、發(fā)電等綜合功能，是駱馬湖重要的泄洪通道之一。原泗陽閘建成于1960年12月，2009年經(jīng)水利部大壩安全中心核查，認定該閘為四類閘，列入全國除險加固工程規(guī)劃，建議拆除重建。2012年12月，省發(fā)改委批復了泗陽閘除險加固工程初步設計，新建節(jié)制閘共7孔,每孔凈寬10米，另加2孔3米凈寬的小水電。工程計劃于2013年汛后實施，批準初設計劃安排工期16個月，其中第一時段工期為第一年9月至次年5月，利用冬春季枯水期，進行節(jié)制閘水下部分施工，5月底之前完成全部水下部分工程量。因貫穿節(jié)制閘的泗陽縣迎賓大道閘橋及公路接線改造工程已提前開工建設，并計劃于2013年5月通車，其中一幅公路橋就在老閘的原公路橋位置上。為此，地方黨委政府多次向水利部淮委、江蘇省水利廳等提出請求，希望提前實施泗陽閘除險加固工程，以便閘橋及時施工。否則泗陽迎賓大道將在泗陽閘位置斷開，至少推遲一年時間才能通車?？紤]到為地方經(jīng)濟社會發(fā)展和民生需要服務，省水利廳批復同意泗陽閘工程提前實施。而根據(jù)沂沭泗流域洪水的特點，新建工程仍應在5月31日前具備水下工程驗收條件。這樣，計劃總工期中第一時段工期由9個月縮短至4個月時間。工期，這個工程最大的難度就從這里開始烘烤著每一個參建者的神經(jīng)……

在省水利廳、省水利工程建設局的正確領(lǐng)導下，在建設處、監(jiān)理部、設計院及地方各級政府的指導支持下，公司緊緊圍繞工程建設大局，狠抓重點，突破難點，積極推進工程建設進展。從1月28日正式開工建設，到5月25日，提前具備了水下工程階段驗收條件，歷時117天。其中2月20日基礎開挖基本到位到5月31日實現(xiàn)通水目標給出的主工期只有整整100天。該工程的施工，創(chuàng)造了江蘇水利工程施工的“泗陽閘速度”，是科學的管理、嚴密的組織、精致的作業(yè)三者有機的結(jié)合。讓我們通過一個個鏡頭，走進激情涌動的施工現(xiàn)場，感受那如火如荼的施工場面。

鏡頭一：科學決策，優(yōu)選方案，牢牢把握組織施工的主動權(quán)

科學的工程施工組織，來自先進的科技手段，更來自科學治水理念的實踐與升華。

泗陽節(jié)制閘除險加固工程在主工期100天內(nèi)要完成拆除一座老閘，在原址下游35米處重建一座新閘，其工期緊張，任務密集，強度之高，為江蘇水利工程建設史上少見。除了正常的質(zhì)量、安全要求外，能否在有限的工期內(nèi)科學合理地組織施工，突破極限，贏得速度，成為工程能否取得成功的關(guān)鍵。1月15日，李亞平廳長現(xiàn)場辦公，提出“開弓沒有回頭箭，只能成功，不能失敗”的要求。廣大參建人員切實感受到了那份沉甸甸的責任，唯有背水一戰(zhàn)，才能與工期賽跑，取得主動。而背水一戰(zhàn)來自于周密計劃和科學的調(diào)度組織。工程建設單位及時把控形勢，提出了“早、緊、快、搶、活”的建設指導思想，要求早準備，緊在前，快落實，搶時間，只要有利于工程進展就要機動靈活大膽地去實施。項目部緊緊抓拄關(guān)鍵線路，立足于周密計劃和統(tǒng)籌安排，牢牢把握施工主動權(quán)。計劃的編制與調(diào)整，實施與考核，考量著項目管理班子的智慧和膽識。項目部兩天召開一次生產(chǎn)會，生產(chǎn)計劃當時就落實細化到班組；主要管理人員每天至少一次碰頭會，及時調(diào)整資源配置，實行動態(tài)管理；同時打破班組、工種限制，讓每一個部位、每一個節(jié)點都能集中優(yōu)勢兵力，在最短時間內(nèi)最高效的完成。

科學的施工調(diào)度管理，果斷的現(xiàn)場決策，使現(xiàn)場多點作業(yè)同步施工，交叉繁忙而井然有序。敬業(yè)的管理隊伍、熟練的技術(shù)工人，保證了施工效率，實現(xiàn)了“人、機、料、法、環(huán)”等各個要素的有機融合。施工高峰階段，每天保持兩臺以上泵車澆筑混凝土，連續(xù)有上百個小時的澆筑強度。在混凝土200多次開倉澆筑中，幾乎沒有一次是上午進行的，一般都是白天立模晚上澆筑，通宵完成，決不會拖到第二天。以南二聯(lián)孔（6～7號孔）施工過程為例：2月25日開始立模、扎鋼筋、預埋檢修門檻,2月26日晚開始澆筑,2天一塊底板；3月15日澆筑閘墩及交通橋，期間包括弧形門軌道、雙向支鉸、檢修門槽預埋，用時17天；3月26日完成排架及工作橋澆筑，用時9天。前后歷時28天完成了雙孔節(jié)制閘的全部工作，從5 米高程上升到26.1米，這不能不算是一個奇跡。

鏡頭二：攻堅克難，創(chuàng)新技術(shù)，各項施工技術(shù)不斷取得新的突破

5月30日，泗陽閘接受了參加水下工程驗收專家現(xiàn)場嚴格的檢查。內(nèi)實外光的閘墩、精準到位的閘門、線條流暢的翼墻、即將投入發(fā)電的小水電等呈現(xiàn)在專家面前。進度當然令人驚嘆，質(zhì)量更得到了專家們的充分贊賞。而知道內(nèi)情的人都知道，這一排排閘墩、一片片閘門凝聚著廣大建設者們刻苦鉆研的心血，閃耀著技術(shù)創(chuàng)新的智慧之光。

工程從正式開工到2月10日蛇年春節(jié)的十來天里，連續(xù)雨雪天氣，讓一開始的搶工變得格外艱難。原本采取深井降水措施后即開始機械開挖基坑的計劃，因地下水極為豐富和中間的淤泥不透水層，把一大片閘塘變成了一個看不透沒有底的爛泥塘沼澤地，施工不得不暫時中斷，這使本已極為緊迫的工期比原節(jié)點計劃滯后10多天，參建各方心情同天氣一樣的沉重，大家心急如焚。項目部兵分兩路，一路去廳里請教葉健、陳錫林、金嘉麟、黃海田等專家，一路到公司本部請來李勇威、徐家聲、章根興等召開專題會，苦思良策，破解難題。建設處、項目部在現(xiàn)場召集技術(shù)人員集體會商，將降水“慢性病”當作“急病”來醫(yī)，最終作出了采取在基坑周邊新增6套封閉輕型井點降水，必要時采取雙排甚至多排針井，并輔以擴大開挖面，加大明排的措施。有了方案就要立即實施，但已是蛇年新春，又逢陰雨綿綿，閘塘一片泥濘，并且要在老閘下游護底的塊石縫隙中打針井，工況條件很差。請來幾家專業(yè)打井隊伍看了現(xiàn)場后都搖頭走了。項目部主要領(lǐng)導分頭登門拜訪,提出只要設備到場,具體施工由項目部自己組織。就這樣，在外面震耳的新年鞭炮聲中，工地多名施工人員放棄休假，堅守在寒風呼嘯的工地上努力工作，在正月初三完成了針井封閉。大家知道，降水需要時間，多抽一小時水，閘塘開挖也就多了一份把握。正月初五，在采取了深井、針井、明排等一系列降水措施后，基坑開挖終于露出一絲曙光。正月初六，工地集中全部水力沖土與機械挖土設備，雙管齊下，日夜不停施工，僅用了3天時間就把閘塘開挖到位，終于啃下了這第一塊最沒底的硬骨頭，一直在現(xiàn)場進行土方調(diào)度的項目副經(jīng)理沈超同志每說起當時的情景眼眶就紅了，實在太急太難了。

除了大量的人力、物力投入外，超常規(guī)的技術(shù)措施為工程快速推進發(fā)揮了關(guān)鍵作用。閘門雙向支鉸座、弧形閘門軌道預埋是極易影響工期的一道工序，項目部留給水機公司每聯(lián)孔預埋的時間只有48小時。要在11.5米高的懸挑腳手上實現(xiàn)精確定位、一次預埋，難度特別大。項目部和水機公司開展了技術(shù)攻關(guān)，制作了可調(diào)節(jié)的支撐裝置，實現(xiàn)了讓下不到底、上不到頂?shù)幕￠L10多米的弧門軌道按照一點固定，平、側(cè)面可自由調(diào)節(jié)的預期目標。雙角度支鉸在圖紙上模擬都不容易看清楚。為克服這一難關(guān)，施工人員仔細研究推敲，采用厚木板作為底模，底模、木工板、鋼板牢固聯(lián)結(jié)，每個支鉸的預埋螺栓穿過林立的鋼筋網(wǎng)，然后再穩(wěn)穩(wěn)地焊接到臨時鋼板上。最后用模型支鉸進行校對，保證模板的剛度和預埋精度。所有埋件實現(xiàn)一次預埋，為后續(xù)工程施工節(jié)省了大量時間。

而高達3米的梯形滾水堰施工是工程面臨的又一難題。從事施工的人都知道，一個滾水堰就是一個單項工程，一般滾水堰施工往往要花上一個月甚至幾個月的時間。泗陽閘7孔就有7個滾水堰，難度之大不難想像。為此，項目部精心制作了樣板，對反弧段、斜坡段、正弧段、圓弧段等幾個關(guān)鍵部位，都制訂了何時立模、如何固定、拆模時間、拆模速度等作業(yè)指導方案，精確到每分鐘，確保在有效時間內(nèi)進行原漿收面，保證了混凝土內(nèi)在質(zhì)量和外觀的流線線條。

閘墩及交通橋高11.5米,排架及工作橋高17.6米，為典型的高支模腳手架。項目部深知，安全來不得半點差錯,時間不允許有返工的現(xiàn)象發(fā)生,腳手架必須一步施工到位。現(xiàn)場技術(shù)人員進行了認真的策劃和計算,不惜代價,設計采用了60×60cm步距的承重腳手,扣件全部采用雙頂卡。僅此一項,閘室段就比平時正常施工多用鋼管100多噸。穩(wěn)定牢靠的腳手架，使施工安全和工程質(zhì)量得到了充分保證。

鏡頭三：工期再緊，質(zhì)量為先，嚴格的質(zhì)量管理體系鑄造過硬的品質(zhì)

水利工程直接關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全，質(zhì)量的重要性不言而喻。而視榮譽為為生命的江蘇水建人更知道，企業(yè)的品牌更是靠高質(zhì)量的精品工程鑄造出來的。開工伊始，項目部就把創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程作為工程建設的核心目標之一，牢固樹立“質(zhì)量就生命”的意識，絕不因進度需要而犧牲工程的內(nèi)在品質(zhì)。施工管理中，他們嚴格按照質(zhì)量管理體系標準要求，開展全過程的質(zhì)量控制。

原材料到工后按規(guī)范要求及時做好取樣檢驗工作，對不符合要求的材料毫不留情的清理出場。在對原材料的檢驗中，項目部采取了比樣校對的方法。首批進場的原材料經(jīng)取樣復試合格后，立即進行“封樣”，以后進場的每批來料均與“封樣”進行性能對比，哪怕是僅有一些明顯色差也要追究。

堅決執(zhí)行三級檢查制度是強化施工過程控制的關(guān)鍵。項目部賦予質(zhì)檢人員現(xiàn)場執(zhí)法權(quán)，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷由其直接落實糾正和預防措施。同時關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序做到質(zhì)檢人員24小時跟班檢查，決不把任何一個質(zhì)量問題帶到下一個工序。

堅持技術(shù)交底制度也是加強質(zhì)量控制的重要手段。預埋件、滾水堰、高支模等復雜工序，項目部都是先開技術(shù)討論會，技術(shù)員與一線工人面對面討論、交流。實踐是最好的老師，經(jīng)驗成就最好的專家。每一次方案的研究，都是技術(shù)人員提方案，工人師傅們桌面演練，最終集思廣益拍板確定。項目部工程部門的大學生們，不得不感嘆在泗陽閘不但學到了東西，更見識了工人師傅們的實踐水平。

嚴格的質(zhì)量管理造就了泗陽閘優(yōu)良的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。工程水下驗收前的質(zhì)量評定表明，6個分部工程，參評173個單元工程，質(zhì)量全部合格，其中159個優(yōu)良，優(yōu)良率為91.9%，水下工程外觀觀感得分率91.6%。

鏡頭四：勇?lián)熑?，忘我奮斗，在爭分奪秒的搶工中收獲點滴的成功

泗陽閘工程已順利完成水下部分工程，即將拆壩迎來中運河水，第一時段施工已進入尾聲?；厥滓话偬鞊尮さ娜兆?，人們難以忘懷的，是一個個滿身泥水、攜手奮戰(zhàn)的水建人的身影，是一幅幅忘我堅守、披星戴月、彰顯英雄本色的動魄畫面。我們的眼前閃現(xiàn)著這樣的場景：

大年二十七，零下7度。工程上游橋梁施工單位因其臨近春節(jié)人員少和排泥設備發(fā)生問題，施工灌注樁的泥漿四處漫溢，對節(jié)制閘下游基坑形成很大威脅?，F(xiàn)場坐鎮(zhèn)指揮的公司常務副總經(jīng)理時愛祥只身趟著過膝的泥漿前去交涉。那時老閘尚未拆除，雖然隔著老閘區(qū)區(qū)幾十米，但上下游并不通視，橋梁施工單位已挖好的樁基護筒淹沒在一片泥漿之中。孤身的他不慎滑入深達2米的護筒內(nèi)。情急之中他抓住護筒邊緣，奮力爬出泥潭?；氐巾椖坎浚頋裢傅囊路褲M是冰碴。同事們心疼他，他卻很樂觀的表示，經(jīng)過這一磨難，今后將倍加小心，從容面對困難，護佑泗陽閘工程從此一直順利實施。后來，橋梁施工單位立即清理了泥漿，工程從開工到水下驗收沒有發(fā)生過任何安全事故。

大年三十，一個合家團聚的日子。泗陽閘工地卻是一派繁忙景象，建設處主任丁淮波、副主任李太民、陳作義、公司董事長朱學林、常務副總經(jīng)理時愛祥等同志還在參加項目部的生產(chǎn)會，針井降水效果預計怎么樣？下一步采取何種措施？建設資金如何落實？材料如何準備？春節(jié)后大規(guī)模的施工人員如何組織……不斷地發(fā)問，一一地研究。嚴峻的形勢倒逼著人們，即使春節(jié)也不能有一絲一毫的放松。他們知道，只有施工組織的思路更加明確，計劃更加科學，方案更加嚴密，措施更加有力，決策更加果斷，才能打開局面，贏得主動。

從工程開工到水下驗收的四個多月時間里，項目部領(lǐng)導班子和技術(shù)管理人員、工種隊長甚至包括食堂炊事員，沒有人離開過工地一步，雖然他們的家僅距工地只有一兩個小時的車程，每個人都把能量發(fā)揮到極限。項目總工周海銀同志，負責工程混凝土澆筑組織工作。施工高峰期，下上游護坡、左右岸翼墻、排架與工作橋等不同部位常常同時澆筑，而且經(jīng)常上百個小時連續(xù)會戰(zhàn)?；炷恋臄?shù)量、標號、交通運輸、分層把控等頭緒十分繁雜，周海銀需要不停地調(diào)度指揮，聯(lián)系安排。作為總工程師，他要負責技術(shù)指導及時解決出現(xiàn)的問題，要負責生產(chǎn)計劃的起草與解讀，要負責質(zhì)檢資料的匯總和審核，要負責工程預算和計量申報，還要負責施工班組的工作量統(tǒng)計與結(jié)算……在泗陽閘的幾個月里，他頭發(fā)白了一半，肉掉了十多斤，本來就不太好的胃經(jīng)常折磨著他并不強壯的身體。他毫無怨言，每天都在忘我地工作著。還有急難繁重科學調(diào)度、日夜趕造閘門啟閉機的水機公司生產(chǎn)項目中心副主任顧建華同志，集駕駛員、安全員、混凝土澆筑值班員、后勤綜合管理員“四大員”于一身的老職工沈雨生同志，優(yōu)秀農(nóng)民工代表左立固、郭勤來、范育偉同志，裝載機手楊寶金同志，材料管理員陶大俊同志等一個個再平凡不過的員工。因為他們的堅守和努力，這支近500人的施工隊伍始終保持著沖鋒的熱情、昂揚的斗志和旺盛的戰(zhàn)斗力。用項目經(jīng)理李新海的話說：“從接到這個任務起，我們早就作好了吃苦的思想準備，天道酬勤，我們一定能取得最終的勝利?！?SPAN lang=EN-US>

“你們要和時間賽跑，要和洪水賽跑，保證質(zhì)量、進度和安全，確保5月31日完成水下工程，確保工程安全度汛”。這是省水利廳李亞平廳長、陶長生副廳長、朱海生局長等多次檢查泗陽閘工程時的囑托。省廳和相關(guān)部門多位領(lǐng)導多次到泗陽閘指導工作。省廳的質(zhì)量監(jiān)督、安全督查都是同類工程中頻次最高的；建設處、設計院、監(jiān)理公司更是每天在現(xiàn)場提供技術(shù)幫助，解決進場道路、交叉施工、資金貸款等各種問題；泗陽縣委縣政府多次到現(xiàn)場協(xié)調(diào)矛盾，慰問員工。應該說整個泗陽閘施工過程傾注了全體江蘇水利系統(tǒng)干部職工的心血，也寄托了泗陽縣父老鄉(xiāng)親的真摯情感。

為了實現(xiàn)“531”工期目標，公司前后方協(xié)同作戰(zhàn)，一切從講政治的高度出發(fā)，集中優(yōu)勢資源，全面加大投入。朱學林董事長與項目部員工一起過春節(jié)，多次到工地研究落實方案，為大家鼓勁打氣；夏國春總經(jīng)理、陳勤副總經(jīng)理等領(lǐng)導多次到工地研究解決技術(shù)難題，督查進度、質(zhì)量和安全生產(chǎn)工作；常務副總經(jīng)理時愛祥同志長駐工地，協(xié)調(diào)全公司資源保證搶工需要；黨委副書記、工會主席姜啟生及時到工地一線慰問，送來組織的溫暖和關(guān)懷；公司工程部、安全技術(shù)部、財務部、人力資源部等職能部門，水機公司、機安分公司、設備租賃分公司等兄弟單位與泗陽閘項目部齊心協(xié)力，共同拼搏。特別是泗洪站、太浦閘、金湖站、淮南取水工程等多個兄弟項目部，在自己工期也十分緊張的情況下，抽調(diào)了150多名熟練工人，參加泗陽閘施工大會戰(zhàn)，奏響了一篇團結(jié)奮戰(zhàn)的和諧樂章。泗陽閘水下工程的如期完成，又一次體現(xiàn)了公司不折不扣完成廳重點工程任務的執(zhí)行力和效率，體現(xiàn)了公司強大的綜合作戰(zhàn)能力，體現(xiàn)了全局一盤棋的凝聚力和創(chuàng)造力。

一群人，一條心，一股勁，讓宏偉的藍圖成為現(xiàn)實，讓那份沉甸甸的責任化為了勝利的喜悅。泗陽閘的廣大建設者們實現(xiàn)了李亞平廳長提出的“泗陽閘要打一個勝利的仗、打一個攻堅的仗、打一個漂亮的仗”的目標，他們期待著同飲慶功酒的幸福時刻，讓“光陰如電顯神奇，征戰(zhàn)百日鑄輝煌”的神奇故事永流傳。